Analiza, a nivel propuesta preliminar, las opciones y la factibilidad de mejorar la comunicación por carretera con el Semidesierto y la Sierra Gorda. Se estudió primeramente la situación socioeconómica y la infraestructura carretera existente en los municipios de la región en estudio. Se analizó lo que sería el sistema de continuar las tendencias, para compararlo con un escenario que sería deseable tener en el futuro. Se estudiaron las opciones de mejoramiento de las carreteras que ayudarían a lograr este último escenario. Finalmente se evaluaron bajo diferentes aspectos estas acciones y se dieron las recomendaciones pertinentes, entre las que se tiene la creación de la “autopista central del estado”, la cual formaría junto con la autopista México-Querétaro un circuito vial de carreteras de cuatro carriles. Este circuito ayudaría al desarrollo del Semidesierto, a la vez que acercaría la Sierra al resto del estado y contribuiría a la descentralización de las actividades en el corredor Querétaro-San Juan del Río. Para realizar el proyecto se contó con la colaboración del Instituto Mexicano del Transporte y la Coordinación de Vialidad y Transporte de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Gobierno del Estado.

El objetivo de este trabajo fue estimar la demanda de tránsito de largo itinerario que pasa por los libramientos o directamente a través de la ciudad de Querétaro. Asimismo se estudió la oferta de libramientos y vialidades principales urbanas, para presentar opciones para reducir el problema que representa el paso de vehículos pesados por la zona urbana de Querétaro. El mayor problema detectado fue en la llamada dirección Sur-Occidente que comprende el tránsito entre la ciudad de México y el sur del país por un lado y el Bajío y Occidente de México por otro. En este caso se propusieron dos opciones, la primera aprovechando la actual autopista México-Querétaro, pero separando los flujos locales y de paso mediante el confinamiento de carriles centrales en dicha vía. La segunda opción fue la de construir un nuevo libramiento que evitara totalmente la mancha urbana de la ciudad de Querétaro. Se tuvo la colaboración del Instituto Mexicano del Transporte y la Coordinación de Vialidad y Transporte de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Gobierno del Estado.

Su propósito fue el de actualizar y dar mayor detalle a la cartografía digital existente de los tipos de vegetación y el uso del suelo, en los municipios de la región sur del estado: Querétaro, Corregidora, El Marqués, Huimilpan, Pedro Escobedo, Amealco y San Juan del Río. Se desarrolló a partir de imágenes de satélite Landsat 7 de 1999, mediante un procedimiento híbrido de clasificación que integró la interpretación visual con la clasificación digital automática y recorridos de campo en la región. Se generaron mapas digitales y estadísticas para 12 clases diferentes en cada uno de los municipios que abarcó el estudio.

Diagnóstico del Sistema de Transporte Público de Pasajeros en la Zona Metropolitana de Querétaro

Este proyecto se planteó los objetivos de: Actualizar, a partir de imágenes de satélite, los tipos de vegetación y el uso del suelo del área (municipios de Querétaro, Corregidora y El Marqués); conocer la composición y calidad del suelo, para proponer las actividades que contribuyan al desarrollo sustentable de la región. El estudio aprovechó en parte los resultados del proyecto anterior y se realizó con la colaboración del Centro de Ciencias de la Tierra de la UNAM (campus Juriquilla), con apoyo financiero de CONACYT-SIHGO y el apoyo de las direcciones municipales a cargo de los aspectos ambientales en los tres municipios. El trabajo involucró la obtención de alrededor de 255 muestras de suelo y su análisis en laboratorio, así como la recopilación de información del entorno físico y socioeconómico. Se obtuvo también una lista de cultivos potenciales adecuados para la zona. Además, se determinaron unidades paisajísticas a un nivel de detalle equivalente a 1:50,000 del área, con condiciones homogéneas de diversos factores físicos que afectan la aptitud de los terrenos para su uso potencial agrícola. Sobre estas unidades se vaciaron las listas de cultivos y se organizó un pequeño sistema de información. Para que la información generada en este trabajo fuera accesible a las áreas municipales usuarias, se desarrolló una aplicación de interface gráfica de usuario (GUI), el CQRN Visor, que se instala en forma sencilla en una PC independientemente de cualquier otro paquete, y permite el despliegue gráfico de los diversos temas, la búsqueda de datos específicos en el mapa o las tablas relacionadas, y abundantes descripciones con textos, tablas y fotografías, a las que se tiene acceso desde el mapa. Cuenta con un extenso manual de ayuda.

El objetivo de esta proyecto es estudiar las condiciones del sistema para identificar lo que se ha hecho y lo que falta por hacer, unir las iniciativas que se han propuesto y trabajar juntos en proyectos específicos, acciones concretas y otras medidas.

Se propone estudiar de manera integral el sistema de agua en el estado, a través de la estructuración y el análisis de la información existente, y explorar alternativas para satisfacer de manera sustentable la demanda de agua en la parte Lerma-Chapala del estado, en una primera etapa. Como proyecto a mediano plazo, se extenderá hacia el resto de la entidad en etapas posteriores. Se obtuvo apoyo para su realización por parte del sistema CONACYT-SIHGO. Este proyecto se consolidó con otros planteados por la SEMARNAT y la UAQ, para cumplir los lineamientos de la convocatoria, en el proyecto interinstitucional: “Políticas ambientales para el uso óptimo de recursos hidráulicos en la Cuenca Lerma-Chapala (región Querétaro)”. El estudio complementa los múltiples esfuerzos realizados en los últimos años por diversas instituciones académicas y gubernamentales para resolver la problemática del agua en la región y aportará dos elementos importantes: el enfoque sistémico del problema y la utilización de herramientas de decisión avanzadas. El primer elemento proporciona una visión integral y multidisciplinaria al problema, la cual es necesaria para entender sus múltiples dimensiones. El segundo elemento consiste en aplicar técnicas modernas de optimización y simulación, sin las cuales no puede resolverse adecuadamente un problema de gran complejidad. Este proyecto representa un primer paso en la creación de un Centro de Información del Agua, que dé respuesta a la demanda expresada por diversos grupos sociales de contar con información integrada y accesible. En este lugar se concentraría la información existente en el estado sobre el tema, ya que en la actualidad se encuentra dispersa y muy poco organizada.

El presente proyecto se basa en las recomendaciones del Diagnóstico del Sistema de Transporte Público de Pasajeros realizado en 2001 por el Centro Queretano de Recursos Naturales de CONCYTEQ, en el que se identificaron los problemas más importantes del sistema y los estudios técnicos que habría que llevar a cabo para mejorar las condiciones de operación del servicio. Los objetivos principales del proyecto son mejorar la capacidad, confiabilidad y seguridad del sistema de transporte público, reducir los tiempos de viaje de los usuarios y minimizar los impactos en el medio ambiente provocados por la emisión de contaminantes. Se busca adicionalmente, promover el desarrollo y productividad de las organizaciones a partir de mejoras en la planeación y operación. La recolección de datos, procesamiento, análisis y recomendaciones que se describen en el presente documento, se refieren a la primera de las siguientes dos etapas en que se dividió el proyecto.

En este trabajo se presentan y analizan diversos estudios realizados para medir los volúmenes de tránsito o aforos en las principales vialidades de la ciudad de Querétaro. En estos estudios se mide la cantidad de vehículos que transitan por un punto de una vialidad, en un período determinado de tiempo y constituyen una información básica para conocer las características de movilidad urbana a través de vehículos automotores.

El Instituto de Geofísica de la Universidad Nacional Autónoma de México (IGFUNAM), en colaboración con el Centro Queretano de Recursos Naturales (CQRN) del Consejo de Ciencia y Tecnología del Estado de Querétaro (CONCYTEQ), llevaron a cabo una estimación del comportamiento del sistema hidrológico de una parte de La Presa de Zimapán (LPZ), que abarca la zona centro sur de la presa y sus alrededores, en territorio de los estados de Querétaro e Hidalgo.

Durante ya muchos años, la ciudad de San Juan del Río ha experimentado un alto crecimiento poblacional y un aún mayor crecimiento de su parque vehicular, lo cual, junto con la alta concentración de actividades en el centro de la ciudad, hacen impostergable rediseñar y planear el crecimiento del sistema de transporte urbano (vialidades y transporte público). El primer paso para llevar a cabo este proceso de planeación es conocer las necesidades de transporte existentes (demanda), las cuales, en el caso del transporte urbano, se estiman de manera efectiva y directa a partir de la realización de encuestas origen-destino domiciliarias.

Por medio del análisis visual y digital de imágenes de satélite y fotografías aéreas, así como de la cartografía existente y trabajo de campo, se realizó un mapa de uso del suelo y vegetación de la Reserva de la Biósfera “Sierra Gorda”, a un nivel de detalle mucho mayor a los existentes previamente. Basada en este mapa, se hizo una evaluación de los cambios en la vegetación entre los años de 1974 y 2004, mediante el empleo de las primeras imágenes de satélite de esta zona, que datan de inicios de la década de 1970. Acompaña a esta información un mapa de unidades de paisaje en la Reserva. Resultados interesantes de este estudio lo son el hecho de que las áreas desmontadas en la sierra se encontraban sobrevaluadas por el poco detalle de la cartografía; y que los cambios en la vegetación y el uso del suelo ocurridos en 30 años son también mucho menores a lo que se pensaba. En algunas áreas de la Reserva incluso ha dominado ligeramente un proceso de recuperación de los ecosistemas.

En el presente trabajo se analiza el estudio que realizó el CQRN para medir los volúmenes de tránsito o aforos en las principales vialidades de la ciudad de San Juan del Río. En los aforos se mide la cantidad de vehículos que transitan por un punto de una vialidad, dentro de un periodo determinado de tiempo.

El objetivo del presente trabajo pretende ofrecer un marco general para las actividades de reforestación y control de pérdida de suelo en el municipio de Huimilpan. En él, se localizan y caracterizan las zonas prioritarias para establecer o mejorar obras de conservación, protección y recuperación de los suelos y de la vegetación.

La presente investigación intenta proporcionar un marco de referencia para las autoridades competentes, que les permita orientar sus acciones en materia de transporte público rural e infraestructura, de acuerdo con las necesidades de movilidad y accesibilidad en las comunidades rurales de la Región Centro del estado, para así mitigar los rezagos en la satisfacción de sus necesidades de transporte. Se presenta la caracterización de la zona de estudio con los aspectos geográficos, demográficos y socioeconómicos. Se describen las actividades que se desarrollaron para llevar a cabo este estudio, así como una discusión de los resultados. Finalmente se emiten algunas recomendaciones producto de las observaciones y los análisis realizados.

En este trabajo se presenta el desarrollo de un modelo de dinámica de sistemas tendiente a ayudar en la construcción de escenarios futuros de abasto y uso de agua en la Zona Metropolitana de Querétaro. El modelo contiene los principales componentes del medio social: población, uso de agua en los sectores agropecuario, doméstico e industrial, y su interacción con la hidrología. Para el desarrollo del presente estudio se utilizó una base de tiempo mensual y una partición espacial de la zona en municipios, subcuencas, o acuíferos.

El presente proyecto surge en respuesta a una petición presentada por el municipio de San Juan del Río al Fondo Mixto CONACYT-Gobierno del Estado de Querétaro. Así, en el año 2009, se inició, para la ciudad de San Juan del Río, un proceso del tipo GEO Ciudades, con base en la metodología desarrollada por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). El proceso comenzó con un primer taller de capacitación y orientación para el diagnóstico ambiental integral de la ciudad de San Juan del Río. Los resultados del taller han servido como hilo conductor para priorizar y ordenar la temática en la elaboración de los capítulos del presente informe. El proceso de diagnóstico ambiental integral no terminará con este informe. Por el contrario, éste es el inicio de un proceso en el que los indicadores que aquí se presentan, deberán actualizarse en diversas periodicidades y analizarse en talleres e informes posteriores, a fin de contar con información que permita profundizar, proponer o cambiar políticas ambientales para la ciudad y el municipio.

El estado de Querétaro se halla en la primera etapa (Diagnóstico) del Programa de Gestión de la Calidad del Aire (PROAIRE Querétaro), por lo que generar información resulta crucial para implementar estrategias y medidas que redunden en la mejora de la calidad atmosférica. Mediante el presente proyecto se estimaron las emisiones atmosféricas producidas por el parque vehicular que circula en la ciudad de San Juan del Río. Para llevar a cabo el estudio se solicitó a las autoridades competentes información referente al registro del parque vehicular. Asimismo, se aplicaron encuestas a usuarios en estaciones de carga de gasolina. Para el cálculo de los factores de emisión se utilizó el modelo sugerido por el Instituto Nacional de Ecología (INE) y posteriormente se determinaron las emisiones producidas por el parque automotor.

En México, el transporte de mercancías pasa generalmente desapercibido dentro de los planes de desarrollo urbano debido a la falta de interés o al desconocimiento de su importancia dentro de la dinámica urbana; por ello, esta investigación se dirige hacia esa modalidad de transporte. Se ha encontrado que, en la práctica, el transporte de mercancías está poco atendido no sólo desde la planeación urbana, sino también desde la reglamentaria, lo que ocasiona que los transportistas de carga a menudo tengan demasiadas restricciones a su actividad, así como escasos espacios en la vía pública destinados a un uso específico, tales como áreas de maniobras de carga y descarga.

El desarrollo urbano a largo plazo, está condicionado por la interacción de una amplia gama de factores. Muchos de éstos no son controlables, sin embargo existen otros que sí pueden serlo y están relacionados con la manera en que las autoridades gestionan su entorno. Una buena planificación, la existencia de una gobernanza efectiva, de instituciones fuertes y de mecanismos eficientes de monitoreo, son factores clave que aumentan la posibilidad de tener un desarrollo urbano más sostenible.